2016年以來，國家逐漸推進智能交通發(fā)展。交通運輸部印發(fā)了《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 要求加快推進智慧交通建設。發(fā)改委、交通部印發(fā)《推進“互聯(lián)網+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》 要求2018年基本實現(xiàn)公眾通過移動互聯(lián)終端及時獲取交通動態(tài)信息，基本實現(xiàn)重點城市群內“交通一卡通”互聯(lián)互通等。

另一方面，由于汽車市場的逐步擴大，全國已有40個城市汽車保有量超百萬輛，交通擁堵現(xiàn)象已經成為城市常態(tài)，所以，在經濟發(fā)展和城市化進程的推進下，對智慧交通的需求，特別是對公共交通智能化需求迫在眉睫。

RFID公交優(yōu)先”項目，就是在如此的背景之下催發(fā)出現(xiàn)的。對于公交優(yōu)先項目，目的是為實現(xiàn)城市公共交通更便捷、快速，鼓勵市民使用公共交通，轉而減少使用私人汽車。從而可以優(yōu)化交通環(huán)境、減少堵車;優(yōu)化生活環(huán)境，減少廢氣排放，降低污染。

RFID公交優(yōu)先系統(tǒng)特點

1、能夠提高公交運行速度和效率，縮短公交在紅綠燈路口停留時間

2、有效減少公交停車次數(shù)、頻繁啟停帶來的能源浪費，提高穩(wěn)定性和準點率

3、實時掌握公交運行狀態(tài),,調度中心可對公交決策控制并調度

RFID公交優(yōu)先系統(tǒng)原理

1、信號燈路口安裝RFID閱讀器，公交車發(fā)放及安裝綁定信息的RFID標簽

2、當公交車行駛到RFID閱讀器讀取范圍內，RFID閱讀器讀取車輛上的標簽信息，并將讀取的信息上傳到公交優(yōu)先系統(tǒng)

3、公交優(yōu)先系統(tǒng)向交通管理部門的中心信號控制系統(tǒng)提出優(yōu)先申請，交管部門系統(tǒng)對請求進行處理并給出優(yōu)先結果，實現(xiàn)優(yōu)先調度操作

4、車輛離開閱讀器識別區(qū)域后，信號控制系統(tǒng)進入信號狀態(tài)恢復狀態(tài)，直到信號狀態(tài)恢復，完成信號優(yōu)先調度過程

使用RFID實現(xiàn)公交優(yōu)先系統(tǒng)，不僅對擁堵的城市公交運行有著緩解的作用，更能培養(yǎng)城市市民養(yǎng)成使用公共交通的習慣，以此減少私家車的排放，達到節(jié)能減排，減少污染的目的。